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正规实盘股票配资公司别看它最窄处只有22公里

天气好的时候，站在新西兰北岛就能望见南岛，中间那22公里宽的库克海峡，在造桥技术这么牛的今天，看起来好像“一脚油门”就能过去。杭州湾大桥、港珠澳大桥、连英吉利海峡底下都通了隧道，凭啥新西兰这对“亲兄弟”岛屿，死活不搭座桥连通？

库克海峡可不是表面那么“温柔”。别看它最窄处只有22公里，比杭州湾大桥还短点，底下暗流汹涌，风大浪急，平均水深128米，最深能到400米！这深度，直接把渤海海峡（最深86米）甩开几条街。更吓人的是，新西兰正坐在全球最活跃的“地震带蹦迪”现场——太平洋板块和印度洋板块在这儿死磕，库克海峡就是它们撕开的大裂缝。几十万年前连在一起的南北岛，硬生生被扯开，海底悬崖遍布，这裂缝还在悄悄变宽！在这种“地龙翻身”的险地上修桥？工程师想想都头大。

那学港珠澳大桥修隧道总行吧？看看人家的海底隧道，6.7公里长，最深也就海床下45米。库克海峡呢？想避开那些深沟悬崖，隧道得挖多深？长度轻松翻倍！再瞅瞅英法海底隧道，50多公里长，海底部分38公里，最深点在海床下75米（海拔-115米）。库克海峡的地质条件比英吉利海峡凶险多了，挖隧道的难度和成本简直不敢想。在火山地震带上搞超级工程？豆腐渣工程的风险谁担得起！

说到底，最要命的还是新西兰“人太少”。全国拢共就533.8万人，四分之三还都挤在北岛。现在往返南北岛，轮渡够用，赶时间有飞机。花天文数字造个桥或者挖个超级隧道，就为服务这点人口？精打细算的新西兰人掰掰手指头，这投入产出比，血亏啊！网友都调侃：“总共才几百万人口，修好了桥，怕是过桥费都收不回电费钱！”